Kikötők Cégadat keresés

A kikötőben több mint 50, különféle szolgáltatásokat nyújtó cég és szervezet működik. Itt található a 3.sz. Vámhivatal, a MÁV kirendeltsége, minőségügyi szervezetek és hajózási ügynökségek. Számos vállalkozás foglalkozik speciális kikötői szolgáltatásokkal, szállítmányozással, fuvarszervezéssel.


Szolgáltatások

- Hajók, közúti és vasúti járművek rakodása
- Áru tárolás hagyományos és hűtött raktárakban, szabadtéren
- Áru kezelés
- Raktárak, irodák és tároló területek bérbeadása
- Vámáruk kezelése, forgalmuk bonyolítása
- Vasútüzemi szolgáltatások, közúti mérlegelés
- 24 órás diszpécserszolgálat
- Szállítmányozás

Kikötői szolgáltatások
- Darabáruk, ömlesztett áruk és konténerek közvetlen rakodása közút-vasút-víziút között
- Teljes körű vámügyintézés
- Hajórakodási lehetőség silóból
- Túlméretes darabáruk mozgatása 40 tonnás híddaruval
- Növény- és állategészségügyi vizsgálatok intézése
- Négy hajó egyidejű rakodási lehetősége

 

Baján 1999 -ben épült meg a Ro-Ro kikötő.
Egy hajó 60 kamion, illetve 240 személygépkocsi szállítására alkalmas.
 

Országos Közforgalmú Kikötőben a rakodásokat és a kapcsolódó szolgáltatásokat, melyek elsősorban a vízi szállítással összefüggő áruk közvetlen rakodására, vámolására, szállítmányozására vonatkoznak.



Rakodások
- Ömlesztett termények átrakása
- darabáruk rakodása
- Big-Bag zsákos rakodás
- RO-RO rakodás
Gönyű térségében 2000 - benn épült meg a Ro-Ro kikötő.
A kikötőben három hajóállás épült meg, melyből kettőt 260 méter hosszú függőleges partfallal alakítottak ki, míg egyet elsősorban szervizfeladatok ellátására, 120 fm hosszú rézsűs partfallal építettek.
A kamionok kiszolgálására megépült, 110 darab tehergépkocsi befogadására alkalmas kamionparkoló. A kamionok hajón szállíthatók, egy hajó mintegy 60 darab kamion, illetve 240 darab személygépkocsi szállítására alkalmas.
 

A Bóly Rt. külkereskedelmi centruma, Magyarország vízi útjának déli kapuja és regionális szempontból is fontos létesítménye a dunai Uszálykikötő Mohácson. A kikötő 1926-tól három fejlesztési ütemben nyerte el jelenlegi arculatát, ma mintegy 500.000 t áru forgalmát teszi lehetővé évente.
A modern szellőztetéses rendszerű fémsilók 28.000 tonna magáru fogadását biztosítják. Ömlesztett és zsákos áru tárolására közel 10.000 tonna befogadóképességű, padozatos, fedett tárolótérrel rendelkezik. Korszerű tisztító, tároló- és anyagmozgató berendezések garantálják az áru minőségének megóvását, a nagy teljesítményű fogadást és rakodást. A termékek minőségvizsgálatát jól felszerelt laboratóriumunkban végzik. A kikötő közúti, vasúti és vízi úton történő áruszállításra egyaránt alkalmas, belső ipari úthálózattal és iparvágánnyal rendelkezik.
 

Kikötő kikötő-fejlesztési program Mohácson
A budapesti székhelyű Dunai Hajózási Kereskedelmi és Szolgáltató Rt. külföldi tőke bevonásával több mint 10 milliárd forintos kikötő-fejlesztési program végrehajtására készül Mohácson.
A beruházás megvalósításához azonban további, részben önkormányzati területekre volna szükség. A helyhatóság viszont önállóan, külső cégek bevonása nélkül kívánja fejleszteni a helyi kikötőt.

 

Győr-gönyű kikötő a vasútüzem beindulására vár
Szeptember óta továbbra is hiába vár a vasútüzem beindulásra a Győr-Gönyű Kikötő Zrt.   
(Stop)
2009.05.07.

Rekordforgalom a Rotterdami kikötőben 2008-ban

Egy szerényebb utolsó negyedév ellenére a tranzit árúk teljesítménye a Rotterdam kikötőben 2008-ban 420 millió tonna rekordszintre növekedett.   
(logsped)
2008.12.31.

Befejeződött a Győr-Gönyű közlekedési kapcsolatainak fejlesztése

Győr-Gönyű Országos Közforgalmú Kikötő közlekedési kapcsolatainak fejlesztése befejeződöt.   
(MC)
2008.09.04.

Keszthely-Kenese Szóló Non-stop Vitorlásverseny 2008 követése

A Vitorlásversenyen a hajókat a CASON online GPS redszerrel követték.  
(logsped )
2008.08.25.

A Waberer's növelte részesedését a Csepeli Szabadkikötőben

A Waberer's Csoport 50 százalékról 100 százalékra növelte részesedését a Csepeli Szabadkikötőt társprivatizáló Multicont Zrt.-ben és ezzel 49,5 százalékos ellenőrzést szerzett a nagymúltú logisztikai létesítmény felett.(logsped)   

2008.06.27.

Szakmai Konferencia, a Győr-Gönyű Országos Közforgalmú Kikötőről

Az Észak-dunántúli Környezetvédelmi és Vízügyi Igazgatóság - 2008. június 4.-én Győrben - Konferenciát rendez, a Győr-Gönyű Országos Közforgalmú Kikötő Intermodális Központ Közlekedési Kapcsolatainak Fejlesztése c. projektről.   
(logsped)
2008.05.19.

A Szeviép Zrt. nyerte a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt.-re kiírt tendert
A Szeviép Zrt. fejlesztheti tovább a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt. infrastruktúráját, miután győztesnek hirdették ki az erre a célra kiírt nyílt közbeszerzési eljáráson.  
(DM)
2008.02.07

Elkezdődik Rotterdami LNG-terminál építése

Három év alatt elkészül a Rotterdamban tervezett folyékony földgáz (Liquefied Natural Gas - LNG) terminál.  
(logsped)
2007.12.27.

Határkikötőt avattak Mohácson

Átadták a mintegy 3 milliárd forintból épült, a schengeni követelményeknek megfelelő határkikötőt Mohácson pénteken.  
(mfor)
2007.10.08.

A GVH engedélyezte a Waberer's-Raaberlog
összefonódást
A Waberer's Zrt. és a Raaberlog Nemzetközi Szállítmányozási Kft. közös irányítást szerezhet a Multicont Nemzetközi Szállítmányozási Logisztikai Zrt. felett - ezt a Gazdasági Versenyhivatal (GVH) Versenytanácsa határozatában engedélyezte. Így a Budapesti Szabadkikötő Zrt. immár három vállalkozáscsoport, a Waberer's, a Wintco és az Erdért közös irányítása alá került.  
(MF)
2006. 10. 11.

A Waberer's Holding részesedést szerzett a Budapesti Szabadkikötőben
A Waberer's Holding (WH) Zrt. 50 százalékos tulajdonrészt szerzett a Multicont-csoportot irányító, Multicont Logisztikai Zrt.-ben, így érdekeltségébe került a Budapesti Szabadkikötő Zrt. is, amelynek 99 százalékát a Multicont Terminál Szolgáltató Kft.-Erdért Kft. konzorcium ez év májusában vásárolta meg az ÁPV Zrt.-től 5 milliárd forintért  
(FN)
2006. 10. 03.

Új ro-ro kikötő épül Csepelen
Mintegy kétmilliárd forintos beruházásra készül a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt. (BSZL) új tulajdonosa, az Erdért Zrt., az Erdért Ingatlanhasznosító Kft. és a Multicont Terminál Szolgáltató Kft. konzorciuma - közli a Világgazdaság. A tervek szerint új, európai színvonalú kikötő létesül Csepelen a kamionszállító ro-ro hajók számára.  
(MF)
2006. 09. 119.

Átadták a Balaton legnagyobb hajóját
A Balaton legújabb és egyben legnagyobb, a hajósok védőszentjéről Szent Miklós névre keresztelt hajóját pénteken avatták fel a balatonlellei kikötőben.
Horváth Gyula, a Balatoni Hajózási Rt. vezérigazgatója az ünnepélyes átadáson a társaság idei legnagyobb ünnepének nevezte az új hajó avatását. Reményét fejezte ki, hogy az általa zászlóshajóként említett, 600 utas befogadására alkalmas személyhajó magyar és külföldi vendégek ezreit, százezreit szállítja majd a magyar tengeren.
A Balatoni Hajózási Rt. flottájának 25. személyhajója 39,5 méter hosszú és 9,5 méter széles, csaknem 250 négyzetméter alapterületű. A menetrend szerinti közlekedés mellett exkluzív rendezvények megtartására is alkalmas. (MF)
2006.05.17.

5 milliárdért kelt el a szabadkikötő
Az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő (ÁPV) Zrt. eredményesnek nyilvánította Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt. 99 százalékos tulajdonára kiírt pályázatot, így a részvénycsomagot 5 milliárd forintért megveheti a nyertes.
Az ÁPV Zrt. közleménye szerint a vagyonkezelő igazgatósága a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt. alaptőkéjének 99 százalékát megtestesítő részvénycsomag értékesítése céljából kiírt értékesítési pályázatot eredményesnek nyilvánította, a pályázat nyertese az Erdért Zrt., az Erdért Ingatlanhasznosító Kft. és a Multicont Terminál Szolgáltató Kft. konzorciuma 5 milliárd forintos vételárral. (MF)
2006.05.12.

Megújulnak a balatoni kikötők
Az idén mintegy 300 millió forintot fordít fejlesztésekre a Balatoni Hajózási Rt.; májusban vízre teszik a tó legújabb és legnagyobb hajóját, s megújul több kikötő is - mondta Kapócs Ferenc, a hajóscég kereskedelmi igazgatója.
Felújítják a Keszthely motorost, 50 millióért motorcserét és kisebb javításokat végeztek el a Kossuth kompon. A Balaton legújabb és legnagyobb hajójára, a Törökországban 250 millió forintért vásárolt Szent Miklós hajóra pedig még 60 milliót költöttek.
Az igazgató elmondta: megkezdődött már a révfülöpi kikötő rekonstrukciója, de felújítják még az idén a balatonalmádi és a tihanyi kikötőt is. Az utóbbi helyen, valamint Balatonmárián és Balatonszemesen új hajóállomási épületet létesítenek. Kapócs Ferenc megjegyezte: várhatóan még az idén megkezdik Balatonudvari-Fövenyesen egy új vitorláskikötő építését is. A közeljövő fejlesztései közt említette a Fonyód és Badacsony közt közlekedő kompjárat beindítását is, 2009-ben.
Az idén a balatoni hajójegyek ára mintegy 3-5 százalékkal drágult a tavalyihoz képest, azonban a tóparti települések állandó lakosai 50 százalékos kedvezménnyel utazhatnak a hajókon. (MF)
2006.05. 04.

A Wallis lehet a befutó a Szabadkikötő pályázatán?
A csepeli szabadkikötőt üzemeltető cég 99 százalékos részvénycsomagjára kiírt tender egyik esélyese lehet a legjelentősebb hazai tulajdonosi hátterű társaságok között számon tartott Wallis Zrt. A pletykákat az a keddi bejelentés erősítette fel, mely szerint a magyar társaság együttműködési keretmegállapodást kötött a logisztikai szolgáltatásokat végző, német Rhenus AG.
Ugyan a pályázók kilétét homály fedi, ám a Wallis érdeklődésére vonatkozó pletykákat támaszthatja alá az a kedden közzétett hír, mely szerint a magyar vállalat logisztikai szolgáltatásokat tartalmazó jövőbeni beruházásai, illetve tenderei során a Rhenus-szal kíván együttműködni. Mint ismert a Rhenus AG korábban kétszer is indult a Csepeli Szabadkikötőt üzemeltető Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Rt. (BSZL) privatizációs pályázatán, azt azonban nem tudni, hogy az idén februárban kiírt harmadik pályázatra adott-e be ajánlatot. (MF)
2006.04. 28.

Négy pályázó a budapesti szabadkikötőre
Négy ajánlat érkezett a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Rt. 99 százalékos részvénycsomagjára kiírt, nyilvános, egyfordulós pályázatra - közölte az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Zrt. kommunikációs igazgatósága. A korábbi pályázatot február elején érvénytelenítették. (IR)  
2006. 03. 21.

Érvénytelen a Szadadkikötő pályázata
Az ÁPV Rt. Igazgatósága csütörtöki ülésén eredménytelennek nyilvánította a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai (BSZL) Rt. 99 százalékos részvénycsomagjára, és ezzel a kikötő 75 éves üzemeltetési jogának értékesítésére kiírt privatizációs pályázatot.
A tenderdokumentációt heten vásárolták meg, de ajánlatot csupán két befektető nyújtott be. A pályázatra a Rhenus AG & Co. KG és a Rhenus Kft. továbbá az Erdért Rt, az Erdért Ingatlanhasznosító Kft. és a Multicont Kft. Konzorciuma adott be ajánlatot, ám az igazgatóság döntése szerint egyik benyújtott ajánlat sem felel meg a tender érvényességi kritériumainak. (FN)
2006. 02. 10.

Az ÁPV Rt. ismét meghirdette a szabad kikötőt
Az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. egyfordulós pályázaton ismét meghirdette a Budapesti Szabadkikötő Rt. részvényei 99 százalékának megfelelő, 351,4 millió forint névértékű részvénycsomag eladását. Az ajánlatokat december 12-én kell beadni. A mostani pályázaton a megajánlott árért maximum 80 pontot, a szakmai ajánlatért maximum 20 pontot ad a privatizációs szervezet, míg az előző pályázaton 70-30 volt az arány. Az előző, háromfordulós privatizációs pályázatot augusztus 26-án visszavonta... (VG)
2005. 10. 13

Mahart: veszthet a nyertes
Kétesélyes kinek a kezébe kerül a Mahart személyhajózási vállalkozása. A Passnave Kft. privatizációs pályázatát az Európa Rendezvényiroda és a Conflex konzorciuma nyerte meg. Az anyacég azonban ma mégis a Maspednek vagy a pénzügyi befektetők által megvásárolt menedzsmentcégnek adja leányát.
Lehetséges, hogy a bíróságon dől majd el, kivel kell összebútoroznia az idén már másodszorra eladósorba került Mahart Passnave Kft.-nek. A társaság Mahart-tulajdonban lévő 187 millió forint névértékű, 51 százalékos üzletrészére ajánlatot adó egyetlen kérő, az Európa Rendezvényiroda és a Conflex konzorciuma - 600 millió forintos ajánlatával - a vásárláshoz augusztusban megszerezte az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő (ÁPV) Rt. áldását is. Beházasodását azonban megakadályozta, hogy a személyhajózási cégben már érdekelt mindkét befektető - elővásárlási jogával élve - pályázik a menyasszonyra. Igaz, a két belső vevőjelölt közül az egyik - egy előre megkötött háttérszerződés szerint - éppen az Európa-hajósoknak adná a Passnavét. Feltéve, hogy neki sikerül megszereznie. (NSZ)
2005. 09. 22

Az ÁPV Rt. visszavonja a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Rt. privatizációs pályázatát
A közlemény szerint az ÁPV Rt. Igazgatósága pénteki ülésén úgy döntött, hogy egyetlen jelentkezőt sem hív meg a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Rt. 99 százalékos állami részvénycsomagjára kiírt pályázat második fordulójába.
A privatizációs szervezet most visszavonja az értékesítésre kiírt pályázati felhívást, ugyanis a benyújtott ajánlatok közül kettőt is érvénytelenné kellet nyilvánítani, így a versenyhelyzet kialakítása lehetetlenné vált. Mivel sem az érdeklődő befektetők köre, sem azok száma nem felelt meg az ÁPV Rt. előzetes elvárásainak, így a legjobb megoldást egy új pályázat kiírásában látják. Már több, a mostani pályázaton el sem induló befektető jelezte érdekeltségét. (MR)
2005. 08. 29.

Búcsú a személyhajózástól
Újabb üzletágától válik meg a Mahart. Az ÁPV Rt-nek ugyanis sikerült vevőt találnia a személyhajózási divíziót működtető működtető Passnave Kft-ben lévő 51 százalékos állami tulajdonrészre, írja a Világgazdaság. A Passnave további sorsáról, fejlesztéseiről már az új tulajdonos, a szóban forgó üzletrészre kiírt pályázaton nyertes, a Conflex Kft és az Európa Rendezvényiroda alkotta konzorcium dönt majd. Úgy tudni, hogy a profitot termelő szárnyashajózást és a kikötői szolgáltatásokat tartják meg az új tulajdonosok. Az egy évvel korábbi 1,83 milliárd forinttal szemben tavaly már 2 milliárd forintot meghaladó árbevételt ért el a társaság, miközben a nyereség 167 millió foriontról 186 millió forintra nőtt. (NG)
2005. 08. 02.

Hárman pályáznak a Szabadkikötőre
Az APV Rt. Igazgatósága döntést hozott a Mahart Szabadkikötő Rt. szétválása során létrejövő Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Rt. 99 százalékos részvénycsomagjára kiírt értékesítési pályázattal
A testület a pályázat első fordulójának értékelése során megállapította, hogy három ajánlat érkezett. Jelentkezést nyújtott be a dortmundi Rhenus AG and C. KG, a regensburgi székhelyű M. Preymesser GmbH&Co. KG. Sped és a ÁTI Depo Közraktározási Rt. A benyújtott ajánlatok érvényességi szempontból történő értékelése folyamatban van. A második fordulóba az érvényes jelentkezést benyújtó ajánlattevők kerülnek meghívásra. (FN)
2005. 07. 29.

Új kikötő épül Budapesten
A Transelektro-csoport közel 500 millió forintos beruházással új fővárosi kikötőt épít a Dunán. Az ősszel megnyíló létesítmény 77 hajó fogadására lesz alkalmas.
A yacht-kikötő a közelben, a Duna Plaza mellett épülő Prestige Towers lakópark leendő tulajdonosainak biztosít kikötési lehetőséget. A lakások tulajdonosai az ingatlan megvásárlásával egy időben kikötőhelyet is vásárolhatnak a közeli létesítményben.
A kikötőépítés része annak a közelmúltban bejelentett 100 milliárd forintos, a következő 5-7 évben megvalósuló ingatlanfejlesztési projektnek, amelynek során új városközpontot készül kialakítani a Transelektro-csoport a főváros XIII. kerületében. (FN)
2005.06.29.

Az Unió szerint fontos, de nálunk csak romlik a belvízi hajózás helyzete
Az Európai Unió kiemelten kezeli a belvízi hajózást és áruszállítást, elsősorban azért, mert környezetkímélő. Nálunk az állam már kivonult ebből a közlekedési ágazatból, de nemcsak ezért van bajban az, aki mondjuk a Tiszán szeretné fenntartani a kereskedelmi hajózást.
A magyar belvízi hajózás helyzete a két évvel ezelőtt Győrben tartott nemzetközi konferencia óta nem változott, sőt rosszabb lett. Pedig az Európai Unió kiemelt fontosságú feladatként tekint a vízi közlekedés fejlesztésére. A 17 országból érkezett szakemberek négy napon keresztül Szegeden a kilátásokat latolgatták.
A hajózás olyan előnyt nyújt, amelyek például a környezetvédelem szempontjából csökkentheti a közúti áruszállításokból adódó közúti zsúfoltságot, a balesetek számát - ebben vannak a remények. (MR)
2005.06 15.

Holland hajógyár épül Ercsin
Az ercsi sziget közelében építi fel új kelet-közép-európai gyártóbázisát és logisztikai központját a Kees Cornelissen Shipyard International. Hollandia egyik legnagyobb jacht- és vitorlásgyártó cége egy többmilliárdos turisztikai programot is megvalósít a Holt-Duna partján - írja a Napi Gazdaság.
2005.06 01.

Feldarabolják a csepeli szabadkikötőt
Két vállalkozásra bontja a másfél éve ízekre szedett Mahart legértékesebb utódcégének tartott Szabadkikötő Rt.-t az ÁPV Rt. A privatizáció előtt álló társaság üzleti értékét meghatározó csepeli kikötő - az eddigi elképzelésekkel szemben - állami kézben marad, működtetése viszont magánkézbe kerülhet.
A Népszabadság értesülései szerint az ÁPV Rt. két társaságra választja szét a Mahart-Szabadkikötő Rt.-t. A legnagyobb magyar kikötő területét, alapinfrastruktúráját és berendezéseit megöröklő vagyonkezelő cég állami tulajdonban marad. Területén működhet tovább a többi között a csepeli szabadkikötő 14 hajórakodó helye, rendező pályaudvara, a személygépkocsi-szállító Ro-Ro hajók rakodását lehetővé tevő kikötője, illetve konténerterminálja. A kikötői szolgáltatások továbbvitelére önálló céget hoznak létre, amelynek privatizációja - a már megszületett elvi döntés szerint - még az idén megkezdődhet.
Kissé szokatlan, hogy a csepeli kikötő belső infrastruktúrájának költséges fejlesztése a tervek szerint nem a megalakuló vagyonkezelő, hanem az új tulajdonoshoz kerülő üzemeltető cég feladata lenne. A megalakulása után szolgáltatásaiból, illetve a kikötőben működő vállalkozások által fizetett bérleti díjakból élő társaság privatizációját ennek ellenére valamelyest megkönnyítheti, hogy a Mahart létesítményének országos közforgalmú kikötővé nyilvánítása után - a vízi közlekedésről szóló törvénynek megfelelően - a külső infrastruktúra fejlesztésében az államnak is szerepet kell vállalnia. (NSZ)
2005.04.05.

Még nem kelt el a dunai személyhajózás
Eredménytelennek nyilvánította a dunai személyhajókat üzemeltető Passnave Kft. privatizációs pályázatát az ÁPV Rt.
Így a társaság leghamarabb talán a nyár elején, az idegenforgalmi szezon indulásakor cserélhet majd gazdát. A kiránduló-, szárnyas- és rendezvényhajóiból élő Passnavénak csupán egyetlen kérője akadt, a Masped Rt. által vezetett konzorcium. A Népszabadság értesülése szerint az elutasítás oka az volt, hogy a speditőr cég árajánlata nem érte el az ÁPV Rt. által várt mintegy 600 millió forintot. (NSZ)
2005.02.10.

Új üzletben a Szabadkikötő Rt.
Konténerek bérfuvarozásába kezd a Fekete-tenger és Budapest között a Mahart Szabadkikötő Rt. A társaság alternatív útvonalat ajánl az atlanti kikötőkből való kamionos szállítással szemben.
Új vállalkozásba fog a Mahart-Szabadkikötő Rt. A csepeli székhelyű cég Constanta felől Belgrád érintésével menetrend szerinti konténerszállító hajókaravánokat indít március 25-től. Somlóvári László vezérigazgató elmondta, az első évtől azt várják, hogy az új szolgáltatás ne legyen túl veszteséges, jövőre pedig már a nullszaldó elérése a terv. Ehhez a hajókaravánok kétharmados kihasználtsága szükséges.(NSZ)
2005.02.07.

Újabb milliárdok az Uniótól közlekedésfejlesztésre
Újabb, a magyar közlekedés fejlesztésére szánt támogatásokról döntöttek Brüsszelben, összesen mintegy 2,4 milliárd forint értékben.
A költségvetés négymilliárd forintját kiegészítve így megújulhat a Szajol és Záhony, valamint a Székesfehérvár és Boba közötti vasútvonal, és forrást biztosítanak a Duna hajózhatóságának javításához szükséges előkészületekhez is. A támogatás forrása transz-európai közlekedési hálózat fejlesztésére szánt támogatási alap, az úgynevezett TEN-T alap, amely évente pályázható.
2005.02.02.

Kiárusítás a volt mahartos vagyonból
Sok befektető érdeklődik a Mahartból kivált, privatizáció előtt álló M-Ingatlan Rt. iránt. Ez nem csoda, hiszen a cég tulajdonában van a Mahart korábbi, Vigadó téren lévő székháza, a népszigeti hajójavító és számos balatoni üdülő. A tender versenyeztetési szakasz várhatóan január végén lezárul - derül ki a Világgazdaságból.
Közben folyik a személyhajózási üzletágat működtető Mahart Passnave Kft. pályáztatása, illetve a Mahart Szabadkikötő Rt. privatizációjának előkészítése. Az évről évre dinamikus forgalombővülést produkáló logisztikai társaságot még az idén, szakmai befektetőnek adná el a ÁPV koncessziós megoldással. Ez lehetővé tenné, hogy a kikötő állami tulajdonban maradjon, így a korszerűsítés után a vízi, közúti és vasúti szállítás váltóközpontja lehetne a kikötő. "Hajós" hír az is, hogy a magyar állam 13,3 millió forintios tiszta nyereséggel adott túl az orosz államadósság fejében kapott két orosz tengerjárót, a Pannon Start és a Pannon Sunt. A novemberi tranzakció keretében a bahamai Clippers csoporthoz kerültek a teherhajók (NG)
2005.01.18.

Dunai kikötő és logisztikai központ épülhet Foktőnél
Juhász Ferenc honvédelmi miniszter nyilatkozata szerint Foktő kezelésébe kerül - így a község vagyonát gyarapítja - a barákai kikötő és az úgynevezett nyúldomb.
Juhász Ferenc ingyenesen engedte át a területeket a községnek, és Foktő polgármestere, Jakab Ferenc már a hasznosítás lehetőségeit tervezi. Csak a Kincstári Vagyon Igazgatóság határozatára kell várni ahhoz, hogy a település és a környék lakosságát szolgálja a két volt katonai terület.
A polgármester - a nagy részben önkormányzati területek felhasználásával - egy repülőtérből és kikötőből is álló ipari, logisztikai központot kíván kialakítani.
A leendő nemzetközi teherkikötő nagy előnye, hogy közvetlen közelében fekszik egy, a Ferihegy 1-el megegyező nagyságú repülőtér, 3 ezer méter hosszú és 60 méter széles beton kifutópályával. Amit a 72 hektáros nyúl- domb területe még tovább növel. A jelenleg alig kihasznált ipari park, az oda vezető vasúti vágány és a parkot átszelő, SAPARD-pénzből megépült 51-es elkerülő út - az együttesen közel 450 hektár területtel - ideális közlekedési feltételeket biztosít a logisztikai központ kialakításához. (PN)
2004. 10. 01

Osztrák cég vette meg a Mahart flottáját
Az osztrák DDSG-Cargo vásárolta meg a MAHART teherszállító flottáját. A magyar hajózási cég többi része még nem kelt el, bár azt is privatizálni szeretnék.
A privatizációs feltételek között szerepelt a tőkeemelés, a flotta korszerűsítése, fejlesztés és természetesen elvárják a gazdálkodás javítását, a cég teljesítményének növelését. Mindez nem jár áldozatok nélkül, a létszám 30 százalékát várhatóan le kell építeni, elsősorban a külföldi képviseleteknél - mondta az új tulajdonos.
A sajtótájékoztatón részt vett a pénzügyminiszter is, aki elmondta: a nyertes befektető nagyobb tőkeemelést vállalt, mint amit a vagyonkezelő előírt, a mértéke 1 milliárd 200 millió forint. (MR)
2004. 08. 08

Vízi ütközet a folyamhajózásért A németek adnák a legtöbbet a Duna-Cargóért
Nyolc érdeklődő vásárolta meg a Mahart Duna-Cargo Kft. privatizációs pályázati felhívását, ám a hét elején végül csak öt befektető adott vételi ajánlatot. Az elöregedett magyar folyami flottát üzemeltető cég értékesítését az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő (ÁPV) Rt. a vártnál hónapokkal később, áprilisban hirdette meg. A szlovák SPAP hajózási társaság és a német Faller Consulting az értékesítési feltételek, illetve a magyar vállalkozás helyzetének megismerése után elállt a versengéstől. Az erejét a többi között a csepeli Mahart Szabadkikötő Rt. privatizációjára tartogató Waberer's-csoport is beérte a Duna-Cargo pályázati anyagának megvásárlásával. Értesülésünket a legnagyobb hazai közúti fuvarozó és szállítmányozó cégnél nem kommentálták.

Úgy tudjuk: a legfeljebb félmilliárd forint - mintegy kétmillió euró - üzleti értékű magyar hajóstársaságért az ÁPV Rt. privatizációs pályázatán induló befektetők a DBSG ajánlatánál lényegesen szerényebb összegeket kínálnak. A konkrét árajánlatok egyelőre nem ismertek, azt azonban lehet tudni, hogy a vevőjelöltek között van a német Rhenus-csoport és a bajor Bavaria hajóstársaság. A legesélyesebb magyar indulóként az állami privatizációs szervezetnél a Masped Rt. és a Plimsoll Kft. befektetőpárosát emlegetik. Váratlanul megjelenő szereplőnek tartják ugyanakkor a Dunaferr Rt.-t, amelynek fellépésével a szakértők korábban nem számoltak. Az acélipari óriás, a hírek szerint, egy ukrán befektető irányítása alatt lévő konzorcium tagjaként vesz részt a Duna-Cargo privatizációjában.(NSZ)
2004. 05. 27.

200 millós hajóval bővül a balatoni flotta
A Balatoni Hajózási Rt. 205 millió forintért vásárolt 650 személyes motoros hajóját sajtótájékoztató keretében mutatták be pénteken Budapesten a Lánchíd melletti kikötőben.
Horváth Gyula vezérigazgató az MTI-nek elmondta: a 2001-ben Törökországban gyártott 39,5 méter hosszú, 9 méter széles és 2,65 méter oldalmagasságú hajó Balaton I. néven fog utasokat szállítani a magyar tengeren. Mivel egyelőre az alacsony vízállás nem teszi lehetővé, hogy a hajó a Dunán, illetve a Sió-csatorna útvonalán eljuthasson a Balatonra, ezért egy évre bérbe adták a Panoráma Deszk Kft.-nek, amely a Dunán fogja használni.
A vezérigazgató tájékoztatása szerint, amennyiben a Sió és a Balaton vízállása lehetővé teszi, ez év decemberében eljuthat a hajó a tóra. A Balaton I. megvásárlását az indokolta, hogy 2003-ban leselejteztek egy 550 személyes motorost, és kivontak további két 400 személyes kiöregedett személyhajót is a forgalomból.
2004. 05. 09.

Mahart-eladás kikötésekkel
A tervezettnél hónapokkal később kezdi el a Mahart utódcégeinek értékesítését az ÁPV Rt. Az érdeklődőknek egyelőre be kell érniük a folyami árufuvarozással foglalkozó Duna-Cargo Kft. és a feldarabolt állami vállalat ingatlanjaival sáfárkodó M-Ingatlan Rt. privatizációjának lehetőségével. A rendkívül szerény üzleti értékű, veszteséges hajózási társaság és a 150 millió forintos névértékű ingatlanhasznosító cég eladásának feltételeiről a döntés már megszületett. Privatizációs pályázatuk megjelenése után azonban még hónapokra lesz szükség, míg a legértékesebb utódcég, a Mahart-Szabadkikötő Rt. is kalapács alá kerülhet.(NSZ)
2004. 03. 30.

ÁPV Rt.: a tervek szerint halad a Mahart-privatizáció
Az Állami Privatizációs és Vagyonügynökség (ÁPV) Rt. igazgatósága várhatóan január végén dönt a Magyar Hajózási Rt. (Mahart) végleges vagyonmérlegének elfogadásáról, amivel a hajóstársaság szétválása gyakorlatilag lezárul - közölte az ÁPV Rt. kedden. A közlemény szerint elkészültek a privatizáció első lépéseként értékesítendő vagyonelemek részletes eladási forgatókönyvei, amelyek kapcsán az ÁPV Rt. kiterjedt szakmai egyeztetéseket folytat.
2004. 01. 21.