Kombinált fuvarozás meghatározása

Kombinált árufuvarozás: az áru a szállítási távolság nagyobb részét környezetbarát vízi vagy vasúti szállítóeszközön teszi meg, az elő- és utófuvarozás rövidebb szakaszai pedig közúti járművel történnek

A kombinált fuvarozás térhódítására alapvetően a közúti közlekedés torlódásokat és környezetkárosítást okozó hatásait mérséklő törekvések eredményeként került sor. Nem elhanyagolható szempont ugyanakkor az sem, hogy a közúti szerelvények növekvő mérete, a magas tengelyterhelés döntő mértékben járul hozzá a közutak elhasználódásához, azok megerősítésének szükségességéhez. Ennek nagy költsége is indokolja a közutak tehermentesítését, a nehéz gépjárművek egy részének vasútra terelését.

A lebonyolítás módja szerint beszélhetünk kísért és nem kísért forgalomról. Előbbinél a teljes közúti járműszerelvény és annak vezetője (személyzete) is "utazik" a vonaton vagy a hajón, utóbbinál általában csak a közúti szerelvényről lecsatolt pótkocsi (félpótkocsi), vagy leemelt konténer továbbítására kerül sor más eszközzel.

A kombinált fuvarozás egy módjának tekinthető a transzkonténeres árutovábbítás is, ahol 20' vagy 40' hosszúságú és 8'x8' keresztmetszetű (általános vagy speciális: hűtő, tartály, nyitott, stb.) nagy szállító-tartályok mozgatására kerül sor. A kombinált fuvarozásnak többféle technológiája alakult ki, leggyakoribb a nyerges pótkocsik mélyített rakfelületű, illetve a transzkonténerek pőre vasúti kocsikon történő fuvarozása.

Az elözőleket figyelembe véve a kombinált fuvarozások következő fő módozatait különböztetjük meg:

- A huckepack (nem kísért) forgalomban a zárt, ma már többnyire menetrend szerint közlekedő tehervonatokon továbbítják az árut magában foglaló transzkonténert, pótkocsit, csereszekrényt.
- A kísért RoLa (Rollende Landstrasse) forgalomban a közúti szerelvények vasúti továbbítására kerül sor.
- Az ugyancsak kísért RoRo (Roll on - Roll off) forgalomban a közúti szerelvényt hajó (komp) továbbítja a célkikötőbe.

Az utóbbi két technológia esetén a magas költségekkel szemben nyilvánvalóan előny, hogy az érkezési vasúti pályaudvarról vagy kikötőből a járműszerelvény - akár várakozás nélkül - pihent saját személyzettel folytathatja útját.

Közúti gépjárművek típusai 

1C, 1CC

 

Tovább indult Záhonyból a Németországba tartó konténervonat
A hatósági vizsgálatok után január 23-án, szerdán reggel befutott Eperjeske-rendező pályaudvarra a Kínában feladott, s Németországba tartó konténereket szállító vonat.  
(logsped)
2008.01.24

Megmenekült a szegedi Ro-La

Szeged - Bulgária és Románia uniós csatlakozása után fennállt annak a veszélye, hogy teljesen megszűnik a Szeged-Wels vasúti kamionszállítás. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium 900 millió forintos támogatásának jóvoltából fellélegezhet a Ro-La: az olcsóbb viteldíj miatt továbbra is felgurulnak a szerelvényekre a kamionok.  
(DM)
2007.07.27.

RAVAS-1: raklapmérleg, amely egy forradalmian új koncepción alapul
A RAVAS-1 típus bemutatásával a Ravas cég - és magyarországi forgalmazója, a Prominens Kft. - egy új, szabadalmaztatott terméket ismertetnek meg a piaccal; egy kézi raklapemelő mérleget ("békamérleg"), ami az alváz deformációját méri. Amikor a teher rákerül a villákra, a raklapemelő alváza kismértékben deformálódik. Egy, a RAVAS-1 fejrészébe épített érzékelő egység méri ezt a deformációt és ezáltal a felemelt tömeg értékét. (logSped)  
2007. 02. 20.

Több pénzt szán környezetkímélő fuvarozásra az EU
Az Európai Bizottság az idén több pénzt szán a környezetet kímélő korszerű kombinált árufuvarozás bővítésére. A Marco Polo program keretén belül a közúti forgalomnak vízi útra, illetve vasútra való terelését 35 millió euróval támogatja az unió. Tavaly 30,1 millió eurót szántak erre a célra.
Jean Trestour, az Európai Bizottság energia- és közlekedési igazgatója korábban egy budapesti konferencián elmondta, hogy a 2003-tól 2006-ig tartó Marco Polo I-es program évente 25 millió euróval segítette a közúti áruforgalom átterelését vasútra, belvízi utakra, illetve a part menti hajózásra, míg a 2007-2013-as időszakra ez az összeg évente 60 millió euróra nő. (MF)
2006.08.07.

Ünnepélyes alapkőletétel a Szegedi Ipari Logisztikai Központ (SZILK) területén
Az ünnepélyes alapkő-letételél dr. Vörös Béla GlobálLog (korábban Praelog) Kft. igazgatójának köszöntője után, beszédet mondott: Botka László polgármester, Kautz István elnök-vezérigazgató Masped Rt. és dr. Csonka István, ügyvezető vezérigazgató Zoll-Platz Kft. -től.
A SZILK befektetői: Masped Rt., Zoll-Platz Kft., Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata és a MÁV Kombiterminál Kft.
A tervezett Szegedi Ipari Logisztikai Központ Budapesttől 165 km-re a város határában, közvetlen az M 5 -s mellett 46 hektáron terül el.
A GlobálLog Kft. 9,6 hektárt vásárolt a 46 hektárból, s ott az első ütembe 5 ezer négyzetméter raktárterületet, 1200 négyzetméter irodaépületet, utakat és parkolókat alakít ki, 450 millió forintból.
A felépülő raktárépület felében, 2500 négyzetméteren vámraktár működik majd, a fennmaradó terület kapcsán az érdeklődőkkel jelenleg is folynak a tárgyalások.
Az első ütemnek tervezett bejezése ez év december. 
2006.03.09.

Kombinált előnyök új utakon
MÁV Kombiterminál Kft.
Minden nehézség ellenére, eredményes évet tudhat maga mögött az idén már 10 éves MÁV Kombiterminál Kft. A társaság 1996-ban alakult, és 100%-ig az alapító, a Magyar Államvasutak Részvénytársaság tulajdonában van. Speciális szolgáltatásokra szakosodott leányvállalatként 2005-től a MÁVCARGO Group tagja.  
2006. 02. 21.

Romániába tart a Ro-La
Látványosan fejlődik a romániai gazdaság, lassan magára talál a szerbiai termelés is, így újabb és újabb fuvaroztatói igények jelentkeznek Nyugat-Európa felé. Az unió viszont kvótát szab a közúti forgalom számára, így a kamionosok kénytelenek egyre növekvő számban vonatra szállni. A kiskundorozsmai Ro-La (Rollende Landstrasse, azaz gördülő országút) terminál forgalma jelentősen nőtt az utóbbi időben.Csakhogy közben Déva és Gyulafehérvár is tervezett végállomása a Nyugat-Európába induló kamionszállító vonatoknak, sőt még Szabadka is fölmerült lehetséges Ro-La-terminálként. A román vasút "nagy ugrásra" készül: 260 vadonatúj Ro-La-vagont vett, ősztől a MÁV-val közösen beindítanák a dévai terminált. A szabadkai Ro-La lehetőségét viszont egyelőre csak vizsgálják a szakemberek. (DM)
2004. 09. 05

Sínen maradnak a MÁV kamionszállító vagonjai A Hungarokombi fizeti ki a vizsgáztatás
Nem kell felhagynia a MÁV-nak a kombinált fuvarozással, mivel a Hungarokombi kétszázmillió forintjából levizsgáztatják az állami vasúttársaság 35 vagonját. A pénzt a Hungarokombi fuvardíjkedvezményként kapja vissza.
Az érdekeltségei közé tartozó Hungarokombi Kft. kölcsönéből tudja forgalomképessé tenni 35 kamionszállító vasúti kocsiját a MÁV Rt. A hazai fuvarozói és szállítmányozói piac reprezentánsai által életre hívott kombinált fuvarozást szervező cég a Népszabadság értesülései szerint egyenként hatmillió forintot fordít az úgynevezett RoLa-kocsik május óta esedékes fővizsgáztatására. (NOL)
2004. 06. 17.

Holland befektető ajánlkozik Ferihegy fejlesztésére
A rotterdami kikötő befektetőként részt venne a ferihegyi cargo-bázis és a Budapesti Intermodális Logisztikai Központ (BILK) kombinált vasúti termináljának fejlesztésében - mondta Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter Karla Peijs-szel, Hollandia közlekedési, közmunkaügyi és vízgazdálkodási miniszterével folytatott tárgyalásai után pénteken Budapesten. (NOL)
2004. 03. 28.

A BILK Kombiterminál Rt. - tulajdonába került a Vámkapu Rt.

Ötven százalékos tulajdonrészt szerzett a MÁV többségi tulajdonában álló társaság, a BILK Kombiterminál Rt. a komplex vámszolgáltatásokat nyújtó Vámkapu Rt-ben. Az 1996-ban alapított Vámkapu Rt. jegyzett tőkéje 61, saját tőkéje százmillió forint. A cég 2002-ben 399 millió, 2003-ban 410 millió forint forgalmat bonyolított le, mérleg szerinti eredménye a 2003-as előzetes adatok szerint meghaladja a 120 millió forintot.
A BILK Kombiterminál Közép-Kelet-Európa legnagyobb kombinált fuvarozási terminálja, ahol a Vámkapu Rt. komplex vámszolgáltatást nyújt majd mind a vasúti, mind a közúti fuvarozóknak. Az EU-csatlakozással ugyan a vámtevékenység az eddigi tíz-húsz százalékára csökken, de a Vámkapu Rt. mégis forgalomnövekedéssel számol. Forgalmának nagy része ugyanis a tengerentúli szállítmányok vámügyintézésével, vámkezelésével, raktározásával stb. kapcsolatos, s jelentős forgalomnövekedésre számítanak a kelet-európai országok kereskedelmi tevékenységéből.
2004. 01. 27.

Élmezőnyben van Magyarország a kombinált szállításban
Az Európai Bizottság a közelmúltban értékelte az "INTERMODA" elnevezésű kombinált szállítási kutatási projektet. A projekt célja az Európai Unió jelenlegi és jövőbeni tagjai közötti kombinált szállítás fejlesztése. Az EU 5. kutatási-fejlesztési keretprogramjában 19 ország kutatóival, vállalati szakembereivel és döntéshozóival záruló ülés a jelen értékelésén túl megvitatta a 2015-ig várható változásokat. A kutatási programban és a tanácsadói bizottságban Magyarországot a Közlekedéstudományi Intézet Rt. (KTI Rt) képviselte.
Michael Schwartz a TINA titkárság vezetője beszámolt arról, hogy 19 európai ország adatai alapján; Németország, Ausztria, Csehország után Magyarország áruszállításában a legjelentősebb a kombinált szállítás aránya.
Az Unió tagországai és a kelet-közép-európai országok közötti kombinált áruszállítási forgalomban első helyen a német-cseh, míg második helyen az osztrák-magyar áruforgalom áll. (MF)