|
FŐOLDAL |
 Logisztika |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
Spedició, Fuvarozás |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
eTudakozók |
| |
| |
Térszerkezet |
| |
| |
| |
Kapcsolódó területek |
| |
| |
| |
| |
| |
Közlekedés |
| |
| |
| |
| |
| |
Információs társadal. |
| |
| |
Vállalat |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
Minőségbiztosítás |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
EU |
| |
Egyéb |
| |
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MÁV Cargo, Rail Cargo Hungaria néven folytatja tevékenységét
|
|
|
Fontos
Rail Cargo Hungaria.
H-1133 Budapest, Váci út 92.
Tel.: +36 1 512-7300,
Fax: +36 1 512-7799
E-mail: cargo@railcargo.hu
|
Kapcsolódó oldal:
|
|
Rail Cargo Hungaria Zrt. néven folytatja tevékenységét a magyar vasúti árufuvarozás és vasút-logisztika piacvezető vállalata, a MÁV Cargo Zrt.
 (logsped)
2010.03.05.
|
|
A MÁV Kombiterminál Kft. megvásárolta Budapest harmadik legfontosabb kombiterminálja, a Törökbálint Kombiterminál Kft. 10 százalékos üzletrészét.
(logsped)
2010.02.17.
|
A MÁV Cargo Zrt. engedélyt kapott a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól szerelvények vontatására, azaz az eddig csak árutovábbításra szóló tanúsítványa mellett ezentúl jogosult a szerelvények önálló mozgatására a teljes magyar vasúti pályahálózaton.
(logsped)
2009.09.10.
|
|
Eddig nem volt saját villanymozdonya a Cargónak, a most kapottakat kizárólag saját célra fogja használni.
(logsped)
2009.06.18.
|
|
Szerdán tartotta a szegedi Fuvaroztatók Klubja a márciusi összejövetelét.
Jerney Zoltán, Szegedi Fuvaroztatók Klubjának elnökének megnyitója után, Kovács Imre
MÁV CARGO Zrt vezérigazgató "A MÁV CARGO stratégiája a privatizáció fényében." címmel tartott előadást.
(logsped)
2008.03.28
|
MÁV Cargo értékesítéséről szóló szerződés ünnepélyes aláírására
Rail Cargo Austria AG, a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. és a MÁV Zrt. szervezésében a MÁV Cargo Zrt. értékesítéséről szóló szerződést szerdán ünnepélyes keretek között írták alá.
Az ügylethez még szükség van a két ország versenyhivatalának jóváhagyására is, amire augusztusig sor kerülhet. A vételárat ezután fogják kifizetni a MÁV-nak, a vállalat a pénzt részben fejlesztésekre, részben rossz kondíciójú hiteleinek kiváltására használja fel.
A MÁV Cargót nem kebelezi be a Rail Cargo Austria, a társaság megmarad önállónak, mégpedig az osztrák cég 91, illetve a GySEV 9 százalékos tulajdoni hányadával. Gustav Poschalko, a Rail Cargo Austria igazgatósági tagja elmondta: hogy az osztrák társaság célja a régió vezető vasúti szállítmányozási vállalatát létrehozni, amely aztán Dél-Kelet-Európa irányába terjeszkedne tovább. Az osztrák-magyar páros három másik külföldi konzorcium előtt legjobb árajánlatával győzött november végén.
A MÁV Cargóban jelentős fejlesztésekre lesz szükség a következő években, mert a vagonpark elöregedett és rossz állapotú. A privatizációs szerződés értelmében öt év alatt 43,5 milliárd forintot fordít fejlesztésekre a MÁV Cargo két új tulajdonosa.
A társaság egyébként három évig még ingyen használhatja nevében a MÁV szót.
Kamarás Miklós, a MÁV Zrt. elnöke a Független Hírügynökség kérdésére elismerte: éppen optimális pillanatban sikerült eladniuk leányvállalatukat, mert az a folyamatosan élesedő versenyben veszít eredményéből: míg 2006-ban 2,8 milliárd forint volt a nyeresége, addig 2007-ben várhatóan már 2 milliárdnál kevesebb lesz. (logsped)
2008.01.03.
|
102,5 milliárd forintért kel el a MÁV Cargo
A Rail Cargo Austria és a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút konzorciuma nyerte a MÁV áruszállítási cégének, a MÁV Cargónak az eladására kiírt privatizációs tendert. Az osztrák-magyar konzorcium 102,5 milliárd forintos ajánlatával nyerte meg a versenyt.
A Rail Cargo Austria és a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV) konzorciuma nyerte a MÁV áruszállítási cégének, a MÁV Cargónak az eladására kiírt privatizációs tendert. Az osztrák-magyar konzorcium 102,5 milliárd forintos ajánlatával nyerte meg a versenyt.
A privatizációs végeredmény érdekessége, hogy a nyertes konzorcium tagja az a GYSEV, amelyben a magyar állam 50 százalékos tulajdonos, így lényegében a magyar állam érdekeltsége veszi meg a magyar állam tulajdonában lévő társaságot. A nyertes megduplázta az eredteileg a Cargóért kínált vételárat.
A második helyre a szlovák Spedtrans és a Slavia Capital konzorciuma futott be 86 milliárd forintos ajánlatával, harmadik pedig a Cargo Central Europa konzorcium lett 57 milliárddal
(logsped)
2007.11.28.
|
Osztrák-magyar befutó a MÁV Cargo-tenderen?
Az RCA és a GySEV alkotta konzorcium tűnik a legesélyesebbnek a MÁV Cargo privatizációs tenderén - értesült a Népszabadság
Megduplázta eredeti árajánlatát a MÁV Cargo privatizációs pályázatán a Rail Cargo Ausztria és Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút konzorciuma - tudta meg a Népszabadság.
A lap szerint a befektetői páros ajánlata immár meghaladja a százmilliárd forintot.
A két cég mindezt azután, hogy a 30 milliárd forintos alaptőkéjű, 47 millió tonnás tavalyi szállítási teljesítményével a magyar vasúti fuvarpiacon 82-83 százalékos részesedéssel rendelkező MÁV vállalkozást értékesítésének megkezdése előtt 60-80 milliárd forintra árazták be. S az ekkor megálmodott összeget a tenderre jelentkező 12 érdeklődőből nyáron még csak kettő adta volna meg.
A MÁV Cargo privatizációs tenderének eredményét leghamarabb a jövő héten hirdethetik ki. Az már most sejthető: a többi versenyben lévő társaság egyébként közjegyzői letétben lévő ajánlataiban is a reméltnél nagyobb összeg szerepel.
Az RCA-GYSEV páros eredeti, 50 milliárd forintos ajánlatának megduplázása például a hírek szerint az év legnagyobb hazai privatizációs tenderén ahhoz elég, hogy több mint 10 százalékkal megelőzze a versenyben lévő második helyen álló pályázót.
A Népszabadság úgy tudja: az osztrák-magyar befektetői páros nem csak a tender eredményét elsősorban meghatározó árajánlatával utasítja maga mögé ellenfeleit. A hírek szerint az RCA-GYSEV konzorcium szakmai ajánlatának tartalma is tetszést aratott. Részben, mert a pályázó a MÁV Cargo gazdálkodási hatékonyságának növelését nagyarányú eszközfejlesztéssel alapozná meg. Ez új vasúti kocsik, esetleg mozdonyok beszerzését jelenti. S vállalja: megtartja a magyar fuvarozó cég 3170 dolgozóját, javítja munkakörülményeiket, indokolt esetben létszámfejlesztést is végrehajt.
Ugyancsak e konzorcium mellett szóló érvnek tartják azt, hogy versenytársaival ellentétben mindkét tagja szakmai befektető. Az osztrák vasút (ÖBB) árufuvarozó cége, az RCA pedig az elmúlt években is a MÁV egyik legnagyobb stratégiai partnere volt. Tulajdonossá válása a várakozások szerint a MÁV Cargo megerősödését eredményezi majd.
(nol)
2007.11.25.
|
|
|
|
|
|
